新技術を活用し条件を満たすことで工事成績評定に加点されます。

■工事成績評定とは

工事成績評定とは工事の成績表のようなものです。
工事が完成した段階で、発注者が工事ごとの施工状況、出来形及び出来ばえ、技術提案などを採点します。
施工者が新技術の活用を提案し（契約後提案、施工計画書、工事打合わせ簿による活用提案）、実際に工事で活用された場合は、工事成績評定での主任技術評価官の加点対象になります。

■工事成績評定での加点には、活用効果調査表の提出が必要です

活用効果調査表は国土交通省NETISウェブサイト（http://www.netis.mlit.go.jp/）より『活用効果調査入力システム』という無料の専用ソフトをダウンロードすることにより、簡単に作成可能です。
右図下図の手順によりダウンロードしてください。

総合評価落札方式とは、国土交通省発注の公共工事において価格以外の要素（コスト削減、整備する施設の性能・機能の向上、社会的要請への対応など）を評価対象に加えて総合的に評価する方式です。総合評価落札方式においてNETISに登録された新技術の活用を提案した場合、加点の対象になります。

右表下表のように、グラフの角度が大きい会社が評価値の高い会社となります。A社は入札価格と総合評価による得点のバランスが最も良く、C社よりも1,000万円高い入札価格にも関わらず落札することができました！

■ コベルコのハイブリッドショベルは
　 NETISダブル登録！

低燃費性と生産性で “真のハイブリッド” へと進化したコベルコのSK200H/SK210HLC-10。NETISに登録された加点対象ショベルであり、しかもAIS（オートアイドルストップ）機能でも登録された、ハイブリッドショベル唯一の複数申請可能モデル。公共工事で使うなら、断然有利なコベルコをご活用ください！

コベルコ独自のハイブリッドシステムがさらに進化
新たに旋回電動モータを採用することで、ハイブリッド独自の高い複合操作性を実現。また、大型の発電電動機を大容量のリチウムイオンバッテリーで駆動することにより、エンジンを継続的にアシストし、負荷を大きく軽減。
旋回・掘削・走行時のパワーと低燃費を高次元で両立し、従来機を大きく超えた作業量を実現します。

コベルコ独自のエンジン冷却システムiNDrを搭載した油圧ショベル全機種が、国土交通省「公共工事等における新技術活用システム」の新技術情報提供システムNETISに登録されました。
エンジンルーム内で生じる運転音が機体外部へ漏れることを抑えたiNDrは、その騒音低減効果による作業現場周辺への環境配慮と、防じん構造によるメンテナンス性の向上により「新技術」として登録されました。
公共工事での活用提案・入札において、断然有利です。

従来型油圧ショベルのエンジン冷却方式（開口構造）に対して、エンジンルームを密閉に近い構造とし、運転音の驚異的な低減（極低騒音化※）を実現すると同時に防じん構造としたことが新規性として認められています。
iNDrショベルの活用効果としては、周囲作業者の聴覚確保による安全性向上、作業現場周辺環境への騒音配慮、オペレータの快適性向上、さらにはメンテナンスの簡便化が期待できます。

※国土交通省の指定制度上はあくまでも超低騒音型（基準値98dB）で、「極低騒音」はコベルコの独自表現です。

コベルコが2003年に業界で初めて油圧ショベルに搭載したAIS（オートアイドルストップ）機能。その大きな燃費低減効果とCO2排出削減効果が認められ、いよいよコベルコのAIS機能付バックホウが国土交通省主管の新技術情報提供システムNETISに登録されました。
手動により行われていたアイドリングストップを乗降遮断式レバーと連動させて自動化したAIS機能は、オペレータが機械から離れた際のムダな燃料消費をなくす省エネ・環境技術。燃料消費量とCO2排出量をともに最大20.8%の削減を実現しました（当社実測値）。
コベルコではiNDrバックホウに続くNETIS登録となったAIS機能付バックホウ。公共工事での活用提案・入札に、ぜひご活用ください。

｢作業していないときはエンジンを停止する」という省エネ運転の基本を自動的に行えるのがAIS機能です。
乗降遮断式レバーが上がると一定時間後にエンジンを停止させるこの機能は、以前から省エネや環境負荷低減の視点から励行されてきたアイドリングストップを、手動によらず機械が自動的に行うことにより、確実に実行できるようにしたシステムです。
機械から離れる際のエンジン停止忘れがなくなることにより、燃料消費量およびCO2排出量の大幅な低減をはじめ、無人機の安全確保、騒音低減など、さまざまな効果が期待できます。

地盤剛性計測システムとして開発されたボーマクの「エコノマイザー」。
これまで転圧後のサンプリング測定に頼ってきた締固め状況の確認を、転圧作業を行いながら同時に行えるようになりました。
難しかった転圧品質管理が容易になるとともに、工程の短縮化、CO₂排出の抑制、コスト削減といったさまざまな効果が期待できます。

地盤剛性計測システムとして開発されたボーマクの「エコノマイザー」。
これまで転圧後のサンプリング測定に頼ってきた締固め状況の確認を、転圧作業を行いながら同時に行えるようにしました。難しかった転圧品質管理が容易になるとともに、工程の短縮化、CO2排出の抑制、コスト削減といったさまざまな効果が期待できます。

ICTの活用によって、建設生産システム全体の生産性向上を図る国土交通省の取り組み「i-Construction」。
導入が進む現場の課題を解決するコベルコ建機のICT施工のトータルソリューションとして誕生したのが「ホルナビ」です。
その中でNETIS登録されたのが「3Dマシンコントロール（ホルナビ＋PLUS）」。これまで必要とされていた難しい複合操作を半自動化することで、経験が浅いオペレータでも高い精度の作業が可能となり、生産性の飛躍的な向上が評価されました。

施工性アップ！：

アームレバー操作だけで設計面に沿った施工が行えるため、施工効率の向上を実現

品質アップ！　：

簡単なレバー操作だけで初心者でも熟練オペレータ並みの高い精度の作業が可能に

経済性アップ！：

計測や確認作業に必要な作業員の削減や施工時間の短縮により、トータルコストを削減

比較的狭い場所が多い日本の工事現場では建機による事故が絶えず、作業員の安全管理は大きな課題となっています。 高まる安全への意識に応えるため、事故ゼロの現場を目指して開発されたのが建機メーカ初の衝突軽減システム「K-EYE PRO」。 すぐれた深度センサで死角エリア内の人や障害物を検知し、ディスプレイに表示。自動的に減速／停止します。現場の安全を向上させるシステムとして、新たにNETISへ登録されました。

■『Gモード』とは

『Gモード』とは、コベルコ建機のクローラクレーン「マスターテックGシリーズ/BM-Gシリーズ」全てに標準搭載されている「アイドルストップ」「Gエンジン」「Gウィンチ」の3つの省エネ機能の総称です。

■ NETISにおけるGモードの評価ポイント

アイドリング時間のエンジン回転を止めるアイドルストップ、燃費効率の良いエンジン回転数で作業ができるGエンジン、空荷状態でも最大側でフックの巻上げ下げができるGウィンチ。
この3つの省エネ機能を活用することで燃料消費量を従来機より削減することができます。
2012年にNETISに登録され、2017年までにこの機能が実際に活用され登録番号が「A」から「VE」に変更されました。

■RK250-8の低騒音技術のポイント

1. 1.エンジンルームの密封性を向上 エンジンルーム底面の防音カバー面積を従来機より約2倍拡大。
2. 2.排気ダクト構造の見直し 排気を機械後部方向に集約した上で排気ダクトを延長、従来機よりも吸音材面積を約2.7倍増量する事により、機械周辺へ放射される騒音を大幅低減。

機械周囲16mの作業騒音値を3dBA以上低減！※従来機比
作業者の聴覚確保、周辺環境への配慮に貢献します。

(3dBAの違いで、音圧エネルギーは半減すると言われています）