― 皆さんの担当した災害支援を教えてください。
将：再開翌日の16日にはコベルコ建機グループの最初の支援として、SK260とホイールローダを寄贈しました。私はそれを被災地まで届ける役目でした。さらに、寄贈ではないのですが、政府からミニショベル17台の注文がありました。被災地は山間部だったため、土砂崩れや道路の崩壊で大型ショベルを持って行けない場所も多く、小さい機械が多く必要だったんです。5月20日に成都からの出荷分13台を、責任者として運送しました。
徐：残りの4台は上海から持っていったんですが、出荷手続きを私が担当しました。
― 被災地へ運ぶために、通常とは違うことがありましたか。
将：運送車7台にショベルを2台ずつ載せて、前後に誘導車をつけた計9台の車列を組みました。通常、中国ではショベルの運送に誘導車をつけないのですが、道路の状況も分からず危険なので、前後ともにつけて、先導を私が務めました。
― サービスの支援はどうでしたか。
程：5月20日に各地から成都にサービスマンが集められたんです。会社はそれまでに、被災エリアにある187台全てのショベルの状況を調査していて、エリアごとにサービスマンが2人1組で派遣されました。私も部品や道具をサービスカーに押し込んで、現地に行きました。地震で壊れた機械の修理やメンテナンスの後も、そのまま現場に泊り込んで、復旧活動を続ける建機をサポート。3ヶ月くらいテント暮らしでしたね。
― 通常の故障やトラブルと違うのはどんなところですか。
程：地震による故障は、物が倒れてきたり、ぶつかってきたような損傷が目立ちました。ホースが潰れるなど普通あまりないのですが、このときはたくさん見ました。
徐：被災地で活躍中の建機は、震災後の特殊な環境の中で休みなく稼働しているので、ダメージを受けているものが多かったですね。しかし、とにかく動かしたいから、無茶な使い方をしてしまいます。燃料も不足していたので、粗悪なものを使っていました。オイルは真っ黒でドロドロ、ホースのシールも傷んで油漏れしたり。瓦礫や土の埃がすごいので、フィルターもすぐに詰まります。
将：壊れるかもしれない使い方でも、動かすしかないんですよね。私がショベルを運んだときも、途中の道が半壊状態で、そばに建機が待機して、昼夜問わず壊れるたびに直していました。
徐：みんな気持ちは同じ。私たちも「一刻も早く」を一番に考えて修理していました。
― 危険や大変なことがありましたか。
徐：ダムの亀裂や土砂崩れの多発で、堰止め湖が決壊しそうだったんです。日を追うごとに水位がぐんぐん増して、地域によっては人が避難しました。その近くにも現場がありましたから、不安はありました。
程：あちこちで道路が寸断されているので、車は途中までしか行けず、そこから歩いて現場に行くというケースもたくさんあったのですが、修理を終えて車まで戻るときに土砂崩れで道が通れなくなって車にたどり着けず、20kmくらい歩いたことがあります。余震も多くて道路が使えないことはしょっちゅうでしたね。あとは、蚊の多さに悩まされました（笑）。
― 道路が通れないと、ショベルの運送も危険がありそうです。
将：がけ崩れなどの危険はあったものの、幸い巻き込まれることはなかったです。ただ予想以上に時間はかかりましたね。ミニショベルを運んだ場所は成都から200kmくらいで、普通なら3～4時間で行けるところなんですが、地震で道がなくなったので迂回して、さらにその迂回路もたびたび崩れるんです。直しては車を通す、崩れては直す…を繰り返していましたから、現地入りするまで丸4日かかりました。現地も混乱していて、引渡しに3日、帰りは徹夜で2日。普通なら1日で終わる行程が、10日近くかかったんです。
