| 最大定格総荷重t × m | 50 × 3.4 | |
|---|---|---|
| 基本ブーム長さm | 5.6 | |
| 最大ブーム長さm | 33.0 | |
| 主フック最大地上揚程m | 31.7 | |
| 主フック最大作業半径m | 30.0 | |
| 作業時質量(基本姿勢)t | 45 | |
| ロープ速度 | 主巻 巻上・巻下m/min | *120 〜 3 |
| 補巻 巻上・巻下m/min | *120 〜 3 | |
| ブーム 巻上・巻下m/min | *70 〜 2 | |
| 定格ラインプル | 主巻kN{tf} | 64.7 {6.6} |
| 補巻kN{tf} | 64.7 {6.6} | |
| 旋回速度min-1{rpm} | 4.0 {4.0} | |
| ブーム起状装置 | 油圧モータ駆動歯車減速式 | ||
|---|---|---|---|
| 巻上装置 |
独立ウインチ2基 減速機内臓ディスク式＋ モータ内臓ディスク式 (スプリングオフセット油圧解放ディスク式) フットブレーキ(ポジブレーキ) |
||
| 旋回装置 |
油圧モータ駆動遊星1段 ＆ 平歯1段減速式、 旋回中立フリー方式 |
||
| アウトリガ | 形式 | 全油圧式X型 | |
| 張出幅m | 7.4 | ||
| 主巻用 | IWRC 6 × Fi (29) 難撚性 φ 22 mm |
|---|---|
| 補巻用 | IWRC 6 × Fi (29) 難撚性 φ 22 mm |
| ブーム(12本掛) | IWRC 6 × WS (31) 難撚性 φ 16 mm |
| ブームガイライン(2本式) | IWRC 6 × Fi (29) 難撚性 φ 30 mm |
| 油圧ポンプ形式 | 3連可変容量アキシャルピストン式 ＋ 2連ギヤ |
|---|---|
| 作動油タンク容量L | 380 |
| 最高走行速度km/h | 15 | ||
|---|---|---|---|
| 登坂能力%(度) | 20(11.3) | ||
| 最小回転半径m | 11.6 |
| 形式 | 日野J08E-TM |
|---|---|
| 種類 | 水冷サイクル6気筒、 インタークーラターボ付直接噴射式ディーゼル |
| 総排気量L | 7,684 |
| 最大出力kW/min-1 {PS/rpm} | 159 / 2,000 {216 / 2,000} |
| 最大トルクN･m/min-1 {kgf･m/rpm} | 797 / 1,600 {81 / 1,600} |
| 走行駆動方式 | 油圧モータ駆動 6 × 2(後前軸)・ 6 × 4(前、後前軸)切換式 | |
|---|---|---|
| 変速機形式 | 油圧変速型F1R1(Hi / Low切換付) | |
| 減速機形式 | 平歯1段減速式 | |
| 車軸および懸架方式 | 全浮動軸管式 前軸：固定型 後軸：トラニオン型 |
|
| ステアリング | 形式 | 全油圧パワーステアリング 非常用パワーステアリング装置付 |
| モード | ノーマル(前1軸操向) | |
| ブレーキ | 主ブレーキ | 空気式 リーディング・トレーリング(全輪) |
| 駐車ブレーキ | スプリング式 リーディング・トレーリング(後2軸) |
|
| タイヤ | 11.0-20-16PR(I) | |
| 全長mm | 11,900 |
|---|---|
| 全幅mm | 3,200 |
| 全高mm | 3,495 |
| ホイールベースmm | 4,075 ＋ 1,350 = 5,425 |
| トレッドmm | 2,310 |
| フロントオーバハングmm | 4,610 |
| リヤオーバハングmm | 1,865 |
| 全質量kg | 35,075 | |
|---|---|---|
| 前軸重kg | 15,175 | |
| 後軸重 | 後前軸重kg | 9,950 |
| 後後軸重kg | 9,950 | |
| 1名 |
※各ロープ速度はドラム1層目での値です。
※*印の速度は軽負荷の時の値であり、負荷により速度の変動があります。
※単位は国際単位系のSI単位で、{ }内は従来表示です。
（単位：mm）
本図にはブーム及びジブのたわみを含んでいません。
本図はアウトリガ最大張出時（全周）のものです。
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