燃料への水の混入には様々な原因がありますが、ここでは代表的な原因について紹介します。
代表的な原因：結露
燃料タンク内の空気には水蒸気が含まれており、昼夜の寒暖差で空気自体が冷やされたり、冷たい燃料タンクの内壁に空気が触れることで水蒸気が水滴となり、結露が発生します。
コモンレール式のエンジンでは、燃料タンクへの戻り燃料が高温になることから結露が発生しやすいため定期的な水抜きが必要となります。
燃料プレフィルタの赤いリングに注目!!
燃料フィルタで除去された水分はフィルタ下部のカップ内に溜まっていきます。カップの中には水に浮く赤いリングが封入されており、このリングが浮いているのはフィルタ内や燃料タンク内に水が溜まっているサインですので、水抜きを実施してください。
１）燃料プレフィルタ
燃料プレフィルタには水抜きをするためのドレンプラグが備え付けられており、これを緩めることで水抜きを実施することができます。このプラグやフィルタの形状は機種によって異なりますので作業を行う前に取扱説明書を参照してください。
２）燃料タンク
燃料フィルタと同様に燃料タンクにも水が溜まります。水抜きはタンクの底部にあるドレンコックから実施できます。
ドレンコックからの水抜きは燃料が飛散しやすいので、必要に応じて付属の道具箱の中にある飛散防止用プラグを使用してください。ドレンコックに飛散防止用プラグを取付け、ホースを差し込んで使用します。水抜き実施後はドレンコックの締め忘れにご注意ください。
燃料に水が混入すると、エンジンの燃焼効率を低下させたり、燃料ポンプをはじめとする様々な機器を錆びさせる原因になります。
錆が発生すると、錆びた機器の故障だけではなく、はく離した錆が細い配管や隙間を詰まらせたり、錆による腐食で破損した機器の破片が他の機器を傷つけたり様々な故障の原因になります。
定期的に水抜きを行うことで機械を健康に保ちましょう。
